Крупнейший low-cost в Восточной Европе решил расширить свое присутствие в Чехии.
С 19 февраля 2009 года будут открыты рейсы из Праги по направлениям в Брюссель (Шарлеруа), Лондон (Лутон), Рим (Фьюмичино), Милан (Бергамо), а чуть позже в Париж (Бове) и Эйндховен.
Билеты на некоторые рейсы уже в продаже по ценам, начиная от 9,99 евро.
О рейсах в Прагу из Украины пока к сожалению ничего не слышно…
Кратко: по итогам 2008 года группа компаний “Wizz Air” перевезла 5.9 млн. пассажиров. Общий парк самолетов составляет 20 Airbus A320, места базирования - Польша, Венгрия, Болгария, Румыния и Украина.
Авиакомпания «Визз Эйр Украина» в 2008 году перевезла 130 тыс. пассажиров, наняла 75 украинских сотрудников, в 2009 году намерена перевезти до 700 тыс. пассажиров.
Dr. QS (www.fzu.cz), 23.01.09 @ 12:40
жаль конечно, что нету Киев-Прага. Но можно летать с пересадками через Кельн. типа на Визайре Киев-Кельн, потом Кельн-Прага на http://www.germanwings.com
летать сейчас можно только в одну сторону т.к. иначе не совпадает расписание. с апреля можно будет только в другую т.к. поменяется расписание у Визайр. сам я попробовал Киев-Катовице и с того дня являюсь фанатом Визайра
Павел, 22.02.09 @ 19:47
На чешском рынке компания заменит судя по всему другого лоу-кост перевозчика – “SkyEurope”, который пока лидер в аэропорту Праги по низкобюджетным перевозкам.
tatiana, 02.03.09 @ 16:50
Очень меня обидела ситуация, что я заплатив за билет за 1,5 месяца до вылета я заплатли за него на 100 грн больше, чем моя подруга, которая платит сейчас, то есть за три недели до вылета. Что это за ерунда? Обычно чем раньше платишь, тем дешевле.
cubv, 02.03.09 @ 22:06
Под словами: чем раньше платишь, тем дешевле - следует понимать реальную возможность найти недорогой билет при раннем бронировании. Именно возможность. В день вылета - таких точно не находят. Слишком раннее бронирование тоже не оправданно, там случайный набор цен для ознакомления. Фирма ищет - где прячется прибыль. Так на август есть билеты по 199 грн., а на следующий день уже 2499 грн, а потом 999 грн. При таких разбросах цен, 100 грн. - не вопрос. При приближении к дате вылета разброс цен уменьшается до реальной картины спроса. 199 возможно купят, а 2499 и 999 волшебным образом превращается в 149. Это происходит в период акций, а после их проведения, цена уже отвечает загрузке. А загрузка на рейсы бывает разной. Если у Вас билеты на один рейс, возможно подруге достался вернувшийся забронированный, но неоплаченный вовремя билет или какой другой из табакерки. У меня цена тоже прыгала бывало +/-100 грн, а потом стабильно выросла.
Dr. QS, 22.05.09 @ 16:48
то что нету Прага-Киев-Прага - форменное безобразие и засада. Народу нашего в Праге и Чехии живет море. Приходиться ехать поездом до Катовиц, потом еще до аэропорта. Заделали хотя бы какое-нибудь Брно-Киев, или хоть куда в Чехию.
Ksoosha, 11.01.10 @ 21:16
Тю, давайте напишем официальное письмо в визаир. Пускай объясняют что забезобразие! Я серьездно: получат они пару тысяч таких писем и, возможно, задумаются.
Про Кельн. А почему не совпадает-то? Там час между прилет-отлет. Таможню же не нужно проходить, может можно успеть?
cubv, 12.01.10 @ 13:08
Да визз и так знает про Прагу. Даже перечисляли в списке возможных направлений. Типа, хотели бы летать, но пока Прага, по договору с чехлами, занята аэросвитом. Напишите лучше про Брно, Пардубице или Карловы Вары. Безобразие - это отсутствие “открытого неба” и, как результат, десятка рейсов, а не какого-то одного рейса.
passanger, 13.01.10 @ 2:36
Глупо писать… Визз летите ТУДА нет ТУДА…. да не могут они в Украине не туда и не сюда…Напишите властям об этом, но не Виззу.
Ksoosha, 01.02.10 @ 3:39
Хотят заработать-пускай работают. Хотят доверия клиентов-пускай помогают. И в рыночных условиях как раз клиент диктует свои условия, а не компания)
А с законами можно разобраться. Боло бы желание.
Можно даже с пересадкой рейс сделать, как в Венеции. Только подогнать так рассписание, чтоб сутки в Тревизо не сидеть.
Опять-таки, было бы желание.
Придет затра еще один перевозчик на этот рынок-и начнуть активнее работать.
cubv, 01.02.10 @ 15:25
Вот только беда для пакса в том, что рыночных условий в нашей авиации как раз и нет. Чего тут диктовать? Из тетрадей для такого диктанта важные дяди желают делать бумажные самолётики.